在帶式輸送機中，輸送帶和托換是兩個重要的輸送機部件。其中，輸送帶的成本占整個工程的30%至50%，托輥的工作狀態(tài)因其里程眾多，直接影響到輸送機的正常運行和運行成本。在輸送機運行過程中，有些物料在卸料時無法卸下，不可避免地會粘在輸送帶上。這樣的輸送帶更能將物料粘到…
在帶式輸送機中，輸送帶和托換是兩個重要的輸送機部件。其中，輸送帶的成本占整個工程的30%至50%，托輥的工作狀態(tài)因其里程眾多，直接影響到輸送機的正常運行和運行成本。在輸送機運行過程中，有些物料在卸料時無法卸下，不可避免地會粘在輸送帶上。這樣的輸送帶更能將物料粘到空段的下托輥中。在空段，輸送帶的工作面即臟面會接觸托輥，因此托輥也會沾上這些附件。如果材料再次進入輥殼，會增加軸承座的徑向載荷和軸向載荷，使軸承迅速磨損，使輥的工作狀態(tài)越來越差，使用壽命大大縮短。當輥殼粘附在物料上時，輸送帶的表面膠會撕裂粗糙，加速輸送帶的磨損。如果附件進入機器尾部并轉向滾筒，它將粘在滾筒表面。粘性越大，附著力就越大。因此，輸送帶的跑偏和輸送帶的磨損將嚴重增加。有時還會造成輸送帶表面的膠層和滾筒上的橡膠層撕裂，使操作和操作非常不好。
傳統的解決辦法是在頭鼓上安裝清洗裝置，使附著的物料不能進入空段，大大改善了空段托輥和輸送帶的工作條件。然而，當輸送的物料是熱的、多塵的和粘性的，并且殘留在輸送帶上的物料難以從輸送帶上清除時，翻轉系統就變得更加重要。輸送機翻轉段的設計確實是輸送機設計中的一個難點，國內外在這方面的研究還比較少。
傳送帶翻轉和類型
輸送帶翻轉是指輸送帶經過卸料點后其翻轉-180度，使其清潔的表面與下輥接觸，當輸送帶進入尾鼓段前其翻轉-180度時，保證輸送帶的工作面在喂食點。
輸送帶翻轉式
目前，輸送帶反演基本上分為管狀反演和平面反演兩大類。管式翻轉是指輸送帶在翻轉段向縱軸成管，與潔凈的表面和裝配成的一圈滾子接觸。然而，這種翻轉方法的設計卻很難精確，往往會導致不同的問題。
根據轉彎區(qū)域的支架類型，平面轉彎可分為以下四種類型：
1、自由轉動：在轉動部分，傳送帶穿過水平托輥的中間間隙。
2、導向翻轉：除翻轉段的兩段水平夾輥外，在翻轉段中間安裝一對水平托輥或在翻轉段的1/4和3/4處分別增加一對正、負40度托輥。
3、支架傾覆：在傾覆段，輸送帶非工作面呈弧形布置，形成多個托輥傾覆。